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本文目录一览：
- 1、自锚式悬索桥的综述?
- 2、工程自荐书
自锚式悬索桥的综述?
1、自锚式悬索桥的综述 前言一般索桥的主要承重构件主缆都锚固在锚碇上，在少数情况下，为满足特殊的设计要求，也可将主缆直接锚固在加劲梁上，从而取消了庞大的锚碇，变成了自锚式悬索桥。
2、是一种不设重力式地锚，而以加劲梁梁端锚固主缆，承受主缆端部的水平与竖向分力的悬索桥体系。它与常规地锚式悬索桥的区别在于不设地锚、加劲梁承受主缆水平分力而造成主梁存在较大的轴向压力。
3、自锚式悬索桥的特点显著，无需大型锚碇，特别适合地质条件较差的区域，结构灵活，可设计为单跨或双跨。钢筋混凝土加劲梁增强了刚度，减少了预应力装置的需求，降低了成本，经济效益和社会效益良好。其传统悬索桥外观保留，对中小跨径桥梁市场具有竞争力。
4、峡谷自锚式悬索桥。这种自锚式悬索桥通常建造在峡谷地区，利用桥梁自身的重量和结构设计来达到锚固的效果。这种桥梁因其结构简洁、承载能力强而广泛应用于跨峡谷的交通枢纽建设。 城市景观自锚式悬索桥。这类桥梁通常位于城市核心区域，强调与周围环境的融合以及景观效果。
5、又称加劲梁）。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。
6、本桥是采用“顶推法”施工的自锚式悬索桥，位于南昌市赣江铁路桥下游，南主桥距赣江铁路大桥下游约300m，北主桥距赣江铁路大桥约800m。该桥为南昌市“三环十一射”路网骨架中的第一环路上的重要市政基础设施，区内交通便利。
工程自荐书
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