本篇文章给大家谈谈二衬钢筋套筒挤压加工要求，以及二衬水平筋对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、竣工验收需要哪些资料???
- 2、“隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接”依据是什么?
- 3、灌注桩施工技术
- 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
- 5、给排水管道的定额及清单的计算规则是怎样的?
- 6、地下车库的施工方案,要大地库的,有后浇带施工
竣工验收需要哪些资料???
1、施工日志和质量检验记录是建筑工程施工过程中的重要记录，包括施工日志、质量检验记录、试验报告等。竣工验收时需要对施工日志和质量检验记录进行审核，确保施工过程符合施工标准和相关法律法规。
2、竣工验收需要准备的资料 需要准备的是这个工程竣工验收的报告，而且要由建设单位来填写，必须由建设单位来盖章才能够生效，同时要保证这份材料的真实可靠性。要准备这个工程的施工许可证。还要提供施工图的设计，包括一些文件，比如说有施工报告。进行验收的时候，一些审查的意见等等。
3、工程概况表 工程竣工总结 单位(子单位)工程质量竣工验收记录 单位(子单位)工程质量控制资料核查记录) 单位(子单位)工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录。第三部分、施工技术文件；包括建筑与结构工程； 建筑给水、排水及采暖工程文件； 建筑电气工程文件。
4、竣工验收需要准备以下这些资料：需要准备好竣工验收报告，同时报告上需要有 部门的盖章。需要准备好工程开工许可证。需要准备好施工的设计图纸，施工报告以及施工检查建议文件。需要准备好施工部门的完工报告，且需要有施工部门负责人的签字。
5、法律分析：工程竣工验收应有的资料：竣工验收备案表、工程概况、单位工程验收通知书、单位工程竣工验收证明书、整改通知书、整改完成报告书、工程质量监理评估报告、建设工程质量评估报告、建筑工程质量保修书、市政工程基础设施的有关质量检测和功能性试验资料。
“隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接”依据是什么?
1、隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接，二衬预留钢筋接头错开不得小于 80cm，施工缝处必须进行 凿毛 。隧道衬砌 受力钢筋 接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用 套筒 机械 连接方式 ，其它钢筋可采用绑扎 搭接 。
2、“隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接”依据是《铁路隧道设计规范》8条。 隧道衬砌边墙墙体纵向施工缝不宜设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，应留在盖板面一下，高出底板顶面不小于 30cm 的墙体上。
3、隧道衬砌喷砼与模筑衬砌砼之间拱墙设置复合防水板，每8m设环向φ50mm软式透水管盲沟一道，环向盲管的设置在施工中可根据隧道出水情况作相应调整，集中出水点应予设置，并在两侧边墙下部各设一根φ100纵向透水盲管，排水管采用打孔波纹管外包土工布。
4、①、外侧钢筋焊接时溅出火花极易烧坏防水板，因此焊接钢筋时必须焊缝周围用石棉水泥板进行遮挡，钢筋安装过程中避免划破防水板。②、由于主筋主要为圆弧型，钢筋焊接处易产生较大缝隙，使焊缝较宽、不密实，施工时采取了按衬砌半径提前对主筋进行预弯。
5、衬砌内轮廓一般由单心圆或三心圆形成的拱部和直边墙或曲边墙所组成。在地质松软地带另加仰拱。单线隧道轨面以上内轮廓面积约为27～32平方米，双线约为58～67平方米。在曲线地段由于外轨超高车辆倾斜等因素，断面须适当加大。电气化铁路隧道因悬挂接触网等应提高内轮廓高度。
6、按照管身材料，沉管隧道可分为2类：钢壳沉管隧道(有可分为单层钢壳隧道和双层钢壳隧道)和钢筋馄凝土沉管隧道。钢壳沉管隧道在北美采用的较多，而钢筋混凝土沉管隧道则在欧亚采用较多。沉管隧道施工主要工序：管节预制→基槽开挖→管段浮运和沉放→对接作业→内部装饰。
灌注桩施工技术
1、搭建平台，埋设护筒 在正式着手桥梁钻孔灌注桩施工前，应首先搭建一个牢固稳定、能够承受作业荷载的施工平台，若施工地点的水体较浅，可基于筑捣法构建与施工要求相符的平台面积，而高度适宜在施工水位之上的0.5—0m之间；若水体较深，则可以搭建钢管桩、浮式、双壁钢围堰等施工平台。
2、经建设、设计、监理、施工等单位研究后，认为人工挖灌注桩单桩承载力高，结构受力明确，沉降量小，其受力性能可靠，不需要大型机具设备，施工操作工艺简单，占用场地小，对周围环境及建筑物影响小，可节省施工机械费用，降低工程造价，综合考虑后决定改为人工挖孔灌注桩。
3、主要有吸泥法、换奖法、掏渣法等；浇注水下砼前若设计无要求时，摩擦桩沉渣厚度应小于30厘米，嵌岩桩应小于10厘米；清孔后泥浆指标应符合以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手模无2~3mm颗粒，泥浆比重不大于1；含砂率小于2%；黏度为17-20s。
4、总的来说，钢筋混凝土钻孔灌注桩施工技术在桥梁建设中扮演着举足轻重的角 ，技术精湛与严谨管理是保证工程质量和安全的关键所在。
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
1、(5) 掺合料：新验标取消，只能依据科技基〔2008〕74号进行检验和评定，但本规范没有提出全项和常检频率，施工单位可延续老标准60t一批，但监理不平行了。 (6) 细骨料、粗骨料：《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号说采用JGJ52检测，新验收标准TB10424-2010说采用GB检测，还有一些其他不同。
2、铁路混凝土施工进入冬施的要求是：当工地昼夜日平均气温连续(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理按冬期施工办理，以实际测温为准。
3、众所周知，现行高铁标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010对混凝土原材料：水泥、矿物掺和料、粗细骨料、高性能减水剂和水等作出了性能技术要求，工程施工图纸对混凝土设计强度、耐久性和设计年限明确了要求，分析并考察当地原材料现状，合理选择原材料品种和厂家是项目工作者的第一步工作。
4、铁路粉煤灰常规检验不检验游离氧化钙的。根据TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准表》2-4，铁路混凝土使用粉煤灰常规只检3项指标：细度、需水量比、烧失量。全检指标为：细度、需水量比、烧失量、氯离子含量、含水率、三氧化硫含量、CaO含量、游离氧化钙、安定性、活性指数。
5、铁道部TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》有具体规定。铁路混凝土试件必须在混凝土浇注现场随机取样制作。
给排水管道的定额及清单的计算规则是怎样的?
定额及清单的工程量计算规则： 各种管道，以施工图所示中心长度计算，以“m”为计量单位，不扣除阀门和管件（包括减压器、疏水器、水表、伸缩器等）所占长度。 镀锌铁皮套管制作按“个”计算，安装已包含在管道安装定额内，不另行计算。
定额及清单的工程量计算规则：（1）各种管道，均以施工图所示中心长度，以“m”为计量单位，不扣除阀门，管件（包括减压器、疏水器、水表、伸缩器等组成安装）所占的长度。（2）镀锌铁皮套管制作以“个”为计量单位，其安装已包括在管道安装定额中，不得另行计算 。
给排水管道的工程量计算，通常以施工图所示的中心长度为准，使用“米”作为计量单位。在计算过程中，不扣除阀门和管件（如减压器、疏水器、水表、伸缩器等）所占的长度。 镀锌铁皮套管的制作，按照“个”为单位进行计算。其安装部分已包含在管道的安装定额中，因此不再单独计算。
冷热水混合器安装，定额内不包括支架的制作以及阀门安装，应另算。小便器冲洗管制作安装，定额内不包括阀门安装，应另算。容积式热水器安装，定额内不包括安全阀、保温、刷油与基础砌筑，应按设计量和相应定额另行计算。
地下车库的施工方案,要大地库的,有后浇带施工
工程概况 建设单位：上海国际汽车城臵业有限公司 设计单位：上海中房建筑设计有限公司] 监理单位：上海信达工程建设监理有限公司 施工单位：浙江萧山建工集团有限公司 安亭新镇一期工程 4#标段地下停车库，占地面积 1500 平方 米，为全埋式地下停车库。
地下一层，为平战结合的地下室，平时为机动车停车库，战时为二等人员掩蔽所。 后浇带由地下室底板至顶板贯通，以满足结构沉降和收缩要求，按设计要求进行，施工后浇带在主体断水两个月后封闭，在封闭时应严格按施工总说明中对后浇带的处理进行施工并加强砼养护，为保证后浇带的施工质量，特编制此专题施工方案。
地下室后浇带施工中，底板、外墙后浇带防水是两个值得注意的问题。本工程地下水位-70~-50m，底板底标高为-60m，根据作业方案，人工挖孔桩施工阶段采用的深井降水措施，在垫层施工后停止。为防止地下水产生突涌，采用对底板后浇带处混凝土垫层施工进行加厚、提高混凝土强度等级，局部配筋等措施。
所有后浇带在混凝土浇筑前，严禁拆除和松动其两侧的支撑体系。后浇带混凝土应采用比相应结构设计高一级的微膨胀混凝土浇筑。施工质量控制：模板：（1）底板、顶板后浇带模板支设：地下室底板后浇带采用碎拼法配制木模支设，以便于拆除。
地下室车库内管线较多，一定要注意净高问题，否则消房验收有点儿难。地下室车库的有些设备大，在顶板上留预留洞口。地下室车库底板钢筋的走向一定要注意了。特别是连着人防的。不要少筋、漏筋，要注意钢筋位置(接头位置等等)。后浇带的位置或是超前止水带的位置、连通口位置的橡校止水带的保护等等。
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