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江阴长江公路大桥的工程结构
江阴大桥桥型采用主跨为1385米的钢悬索，是我国第一座跨径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥。
工程决算22996亿元，比概算374亿元节省了4404亿元，工期提前55天，使大桥自身可提前收益2600万元。 悬索桥结构江阴长江公路大桥，悬索桥结构。主跨1385m。门式钢筋混凝土塔柱，柱高193m，中设横梁三道。悬索桥的主缆是全桥最重要的承重构件，主缆的长度和线型对全桥的几何形状具有决定性影响。
江阴大桥全长3071米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽38米。大桥的主跨为1385米，桥塔高190米，采用两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构。主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽39米，梁高3米，桥面宽25米。此外，大桥两侧还设有宽8米的风嘴。
江阴长江公路大桥特大型钢箱梁悬索桥梁，两个主塔，悬索实现大跨度，现在好像是世界第四。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，箱高3m，总宽37m。一对缆索的垂跨比为1/5，由Φ5镀锌高强钢丝组成，采用平行钢丝束法(PWS法）架设。桥下通航净高50m。桥塔高约190m，为门式钢筋混凝土结构。
江阴长江公路大桥是一座大跨度悬索桥，它位于江苏省江阴市北面，该桥的建成对内通苏南、苏北的交通，促进江苏地区乃至长江三角洲的经济繁荣起着很重要的作用。大桥主跨1385m，南岸引桥为41．0m十44．0m十44．0m三孔简支梁(桥面连续)；北岸引桥为71．5m十75．0m十74．0m三孔连续梁桥。
江阴长江公路大桥于1994年11月22日动工兴建，并举行开工仪式；于1999年4月21日完成合龙工程，大桥全线贯通；于1999年9月28日通车运营。
江阴大桥每根钢缆要承受多少吨的拉力?属于什么桥?
1、江阴长江公路大桥北锚旋大型深沉井重达7．6万吨，高达58米，平面面积足有九个半篮球场大，可承受主缆拉力6万吨，为“世界第一大沉井”。
2、不对，跨越长江的江阴大桥，跨度达1385米，一跨过江。吊起桥面的住钢缆，每根都由两万多跟钢丝组成。钢缆要承受4万吨的拉力。
3、跨越长江的江阴大桥，跨度长达1385米，每根钢缆承受4万吨的拉力。1．薄形材料抵抗弯曲的性能都较差，增加厚度或宽度能显著提高材料的抗弯曲能力。2．把薄板形材料弯折成“V”“L”“U”“T”或“工”字等形状，实际上都是减少了材料的宽度而增加了材料的厚度。
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